domingo, 31 de outubro de 2021

SOBRAL E SUA FORMAÇÃO

 


História

A cidade de Sobral localiza-se às margens do rio Acaraú, onde se ergueram, com o correr dos anos, na quadra da conquista do Ceará Grande, arraiais, povoados e vilas, mais tarde transformados em cidades.
Rezam as crônicas que a região foi povoada pelas famílias que vieram ao Ceará acossadas pelos atropelos da guerra contra os holandeses. Um dos primeiros núcleos, então formados, foi localizado nas proximidades do riacho Guimarães, que, em 1712, já possuía capela. Outro arraial, o de São José, se formou nas proximidades do local onde iria surgir a cidade de Sobral.
Destes dois núcleos partiu, firme, o povoado de todo o vale do Acaraú, através do labor agrícola, do estabelecimento de fazendas de criar e da indústria da carne-de-sol, muito comum nas redondezas.
De uma das grandes propriedades que se ergueu com cerca de pau-a-pique nasceu a cidade de Sobral.

Formação Administrativa

Distrito criado com a denominação de Sobral por Provisão de 30-08-1757.
Elevado à categoria de vila com a denominação de Sobral em 05-07-1773. Entretanto, segundo outra fonte, a vila foi criada por Carta Régia de 22-06-1766. Com sede na povoação de Caiçara, é desmembrada da antiga vila de Fortaleza.
Elevada à condição de cidade, com a denominação de Januária de Acaraú, pela Lei Provincial n.º 222, de 12-01-1841.
Pela Lei Provincial n.º 244, de 25-10-1842, o município de Januária de Acaraú passou a denominar-se Sobral.
Pelo Ato Provincial de 18-03-1843 é criado o distrito de Santo Antônio e anexado ao município de Sobral.
Em divisão administrativa referente ao ano de 1911 o município é constituído de 4 distritos: Sobral, Cariré, Jordão e Santo Antônio do Aracatiassu.
Pela Lei Estadual n.º 2.701, de 13-09-1929, é criado o distrito de Riacho do Guimarães e anexado ao município de Sobral.
Pela Lei Estadual n.º 1.794, de 09-10-1920, o município de Sobral adquiriu o extinto município de Meruoca, como simples distrito.
Pela Lei Estadual n.º 193, de 20-05-1931, o município de Sobral adquiriu o extinto município de Cariré, como simples distrito.
Em divisão administrativa referente ao ano de 1933 o município aparece constituído de 10 distritos: Sobral, Caracará, Cariré, Forquilha, Meruoca, Riacho do Guimarães, Santa Maria, Santo Antônio do Aacatiassu, São José e Taquira, não figurando o distrito de Jordão.
Pelo Decreto n.º 157, de 23-09-1935, são desmembrados do município de Sobral os distritos de Cariré e Riacho do Guimarães, para formarem no novo município de Cariré.
Pelo Decreto Estadual n.º 158, de 23-09-1935, o distrito de Taquara passou a denominar-se Recreio.
Em divisões territoriais datadas de 31-XII-1936 e 31-XII-1937 o município é constituído de 12 distritos: Sobral, Caracará, Forquilha, Jordão, Meruoca, Santo Antônio do Aracatiassu, Santa Maria, São José, São Vicente, Guimarães e Recreio.
Pelo Decreto Estadual n.º 448, de 20-12-1938, o distrito de São José passou a denominar-se Patriarca, o distrito de São Vicente a denominar-se Jaibaras e o distrito de Santo Antônio do Aracatiassu a denominar-se Santo Antônio. Sob o mesmo decreto é extinto o distrito de Recreio, sendo parte do seu território anexado ao distrito de Jaibaras, do município de Sobral, e outra parte anexado ao distrito de Ubaúna, do município de Palmas.
No quadro fixado para vigorar no período de 1939 a 1943, o município é constituído de 9 distritos: Sobral, Caracará, Forquilha, Jaibaras, Jordão, Meruoca, Patriarca, Santa Maria e Santo Antônio.
Pelo Decreto-lei Estadual n.º 1.114, de 30-12-1943, o distrito de Santa Maria passou a denominar-se Taperuaba e o distrito de Santo Antônio a denominar-se Aracatiaçu.
No quadro fixado para vigorar no período de 1944 a 1948 o município é constituído de 9 distritos: Sobral, Aracatiaçu, Caracará, Forquilha, Jaibaras, Jordão, Meruoca, Patriarca e Taperuaba.
Assim permanecendo em divisão territorial datada de 1-VII-1950.
Pela Lei Estadual n.º 1.153, de 22-11-1951, é desmembrado do município de Sobral o distrito de Meruoca, elevado à categoria de município.
Em divisão territorial datada de 1-VII-1955, o município é constituído de 8 distritos: Sobral, Aracatiaçu, Caracará, Forquilha, Jaibaras, Jordão, Patriarca e Taperuaba.
Pela Lei Estadual n.º 3.958, de 10-12-1957, é criado o distrito de Olho D`Água, com terras desmembradas do distrito de Jaibaras. Sob a mesma Lei é criado o distrito de Trapiá, desmembrado do distrito de Forquilha e anexado ao município de Sobral.
Em divisão territorial datada de 1-VII-1960 o município é constituído de 10 distritos: Sobral, Aracatiaçu, Caracará, Forquilha, Jaibaras, Jordão, Ôlho D`Água, Patriarca, Taperuaba e Trapiá.
Pela Lei Estadual n.º 6.482, de 28-08-1963, é criado o distrito de Bonfim e anexado ao município de Sobral.
Pela Lei Estadual n.º 6.754, de 13-11-1963, são desmembrados do município de Sobral os distritos de Aracatiaçu e Caracará, para formarem o novo município de Aracatiaçu.
Pela Lei Estadual n.º 6.458, de 09-08-1963, são desmembrados do município de Sobral os distritos de Forquilha e Trapiá, para formarem o novo município de Francisco Monte.
Em divisão territorial datada de 31-XII-1963 o município é constituído de 6 distritos: Sobral, Bonfim, Jaibaras, Jordão, Ôlho D`Água e Patriarca.
Pela Lei Estadual n.º 7.150, de 14-01-1964, é criado o distrito de Caioca e anexado ao município de Sobral.
Pela Lei Estadual n.º 8.339, de 14-12-1965, o município de Sobral adquiriu como distritos os extintos municípios de Aracatiaçu, Taperuaba e Forquilha, pois estes foram criados e não foram instalados.
Em divisão territorial datada de 31-XII-1968 o município é constituído de 12 distritos: Sobral, Aracatiaçu, Bonfim, Caioca, Caracará, Forquilha, Jaibaras, Jordão, Ôlho D`Água, Patriarca, Taperuaba e Trapiá.
Assim permanecendo em divisão territorial datada de 1-VII-1983.
Pela Lei Estadual n.º 11.012, de 05-02-1985, são desmembrados do município de Sobral os distritos de Forquilha e Trapiá, para formarem o novo município de Forquilha.
Em divisão territorial datada de 1988 o município é constituído de 10 distritos: Sobral, Aracatiaçu, Bonfim, Caioca, Caracará, Jaibaras, Jordão, Ôlho D`Água, Patriarca e Taperuaba.
Pela Lei Municipal n.º 111, de 24-11-1989, é criado o distrito de São José do Torto e anexado ao município de Sobral.
Em divisão territorial datada de 1993 o município é constituído de 11 distritos: Sobral, Aracatiaçu, Bonfim, Caioca, Caracará, Jaibaras, Jordão, Rafael Arruda, Patriarca, São José do Torto e Taperuaba.

Fonte

SOBRAL. In: ENCICLOPÉDIA dos municípios brasileiros. Rio de Janeiro: IBGE, 1959. v. 16, p. 512-523. Disponível em: http://biblioteca.ibge.gov.br/visualizacao/livros/liv27295_16.pdf. Acesso em: jan. 2015.

sábado, 30 de outubro de 2021

O MERCADO PÚBLICO

 

 


Quem visita os mercados públicos de Camocim, Granja e Acaraú, pode ter uma ideia de como era o nosso antes de sua completa remodelação, efetivada na administração do prefeito José Euclides Ferreira Gomes, realizada no período de 1977 - 1982.

Não se tem notícia da existência de um outro mercado anterior ao que por algumas décadas funcionou no espaço onde é hoje a coluna da hora. O espaço era bastante disputado por feirantes e detinha imponentes lojas e armazéns de secos e molhados. Suas características se parecem com as dos mercados que ainda hoje existem na maioria dos municípios de pequeno e médio porte do Estado.

No mercado próximo ao cemitério predominava em toda a sua estrutura as cores amarelo e marrom, destacadas nas paredes e colunas de ferro, que sustentavam o teto. Essas colunas eram cilíndricas e com hastes bordadas. Aparentavam traços imperiais e proporcionavam um cenário bastante primitivo.


Um passeio pelo interior daquela praça rudimentar de negócios nos fazia lembrar as imagens dos velhos mercados das capitais e outras importantes cidades brasileiras, onde a predominância de múltiplas atividades era, e ainda o são, de grande relevância. O nosso tinha de tudo. No centro da estrutura, bem no coração do mercado, funcionava a feira de artesanatos. Lá se podia comprar peças trabalhadas de argila (potes, fogareiros, quartinhas, panelas, pratos, cofrinhos de diversas formas, arranjos de mesa, jarras, jarros...); de sisal, palha de carnaúba e vime (esteiras, cortinas, toalhas de mesa, abanos, peneiras, cestas variadas, cadeiras de balanço, bolsas, malas, baús...); de madeira e couro (cadeiras, tamboretes com coberturas em couro, bancos de pote, porta-copo, porta-prato, vasilhames para alimentação de animais e depósito de água, selas de animais, arreios, gibões, chapéus de vaqueiro, chicotes, malas de viagem, prateleiras...); e, de tecidos (panos de prato, guardanapos, toalhas de mesa e de banho, bordados em geral e roupas comuns). Existiam outras variedades de produtos, mas me fogem à memória.

Geralmente os visitantes não resistiam ao gostoso caldo de cana (feito na cara do freguês) pelo Chico Elias, nem tampouco à galinha caipira da Chica da Panelada.


Nas laterais da nave central ficavam as conhecidas “áreas”, como eram chamados os pontos de venda de merendas, frutas, gêneros alimentícios, fumo, remédios do mato, objetos caseiros, materiais de construção, materiais agrícolas e pecuários, material de pesca e mais uma infinidade de produtos. Numa outra ala ficavam as vendas de carnes e peixes (frescos e salgados), as caças (avoantes, jaçanãs, inhambus, juritis, tejo, preás, pebas, tatus e outras espécies). Do lado de fora ficavam os armazéns com maiores opcionais, sapatarias, lojas de roupa e materiais, barbearia, bares e vendas de produtos das safras: milho verde, murici, tamarindo, feijão, alho, cebola, verduras em geral.

Apesar da pouca higiene o velho mercado era agradável e muito bonito em seu estilo arquitetônico antigo. Sua transformação aconteceu, logicamente, como uma consequência natural de um projeto, que desejava transfigurar a imagem do passado, e a esta dar os traços da modernidade do concreto.

COMO ERA O ABASTECIMENTO D’ÁGUA EM SOBRAL

 



Quem hoje bebe da água tratada, que chega facilmente através das torneiras, não pode avaliar o padecer deste povo, antes da implantação do SAAE. À procura de água, diariamente, formava-se uma procissão de pessoas carregando latas, baldes e outros depósitos, a caminho do rio, das barragens, chafarizes, ou de alguns poços e cacimbas. Era comum a presença de comboios de jumentos transportando o líquido em ancoretas (barril de madeira).


O fornecimento de água foi durante muito tempo uma atividade que gerava ocupação e renda para muitos dos jovens da época, principalmente dos que moravam às margens ou próximo delas. Geralmente eles se utilizavam de carrinhos de madeira, animais ou carregavam latas nas extremidades de um pau que carregavam sobre os ombros. Graças a essa lida diária, eles ajudavam a suprir as necessidades dos moradores, adjacentes e dessa forma ajudavam suas famílias no sustento cotidiano.

Nas residências mais abastadas, era comum a existência de poços ou cisternas com bombas de sucção. Diversos prédios e residências também eram abastecidos pela água fornecida pela enorme caixa de água da Diocese, que dera origem ao primeiro sistema de abastecimento de água aduzida através de rede de distribuição. Tal sistema, de cuja a caixa d’água ainda existe imponente no prédio do Abrigo, foi uma das iniciativas brilhantes do bispo Dom José, que tudo fazia para minimizar problemas de nossa terra.


Este era privilégio de poucos. Para a maioria a opção era buscar o líquido nos mananciais existentes ou valer-se dos carregadores ou do abastecimento sistemático feito através de carroças, em enormes barris. As carroças prestavam o serviço que hoje é prestado pelos carros pipa. Geralmente pertencia a empresas legitimamente organizadas para tal finalidade.

Dada à dificuldade da água, eram frequentes os banhos no rio Acaraú, no açude da cachoeira e nas barragens, onde se misturavam banhistas, lavadeiras e comboieiros com seus rebanhos de animais.

Também era comum a existência de chafarizes espalhados pelos bairros, que serviam de ponto de encontro para os moradores, que se enfileiravam em busca do precioso líquido. Ainda tenho boas lembranças dos chafarizes do Junco e do Campo dos Velhos.

A criação do SAAE, pelo então prefeito padre José Palhano de Saboia (Lei 88, de 08 de agosto de 196l) e sua edificação pelo prefeito Jerônimo Medeiros Prado, veio como um forte motivo dos sobralenses ficarem envaidecidos do progresso de sua terra, que a partir de então, passava a dispor de água tratada e canalizada às residências.

           


 


sábado, 9 de outubro de 2021

O Transporte Urbano Sobralense


Imagem ilustrativa

Ainda no final do século XIX, surge o primeiro transporte coletivo urbano em Sobral. O bonde sobre trilhos era iluminado à vela de sebo e tracionado por animais. A cidade “dispunha de uns três ou quatro bondes, com capacidade, cada um, para trinta passageiros, os quais eram puxados por uma parelha de burros” (FROTA, 1974 apud ROCHA, 2003). A Empresa Carril Sobralense, fundada em 1894, era de propriedade da Firma Sabóia, Albuquerque & Cia. (GIRÃO; SOARES, 1997, p. 122). Esta explorava o transporte de passageiros e de cargas, da Estação da Via Férrea até o centro da cidade (ROCHA, 2003, p. 131). 

A empresa possuía dois bondes, cada qual com capacidade de 30 passageiros. Segundo Girão e Soares (1997, p. 122), seu trajeto se dava da seguinte forma: saía da Estação Ferroviária, seguia por trás da Igreja do Patrocínio, passava pela Rua Conselheiro José Júlio, Travessa do Xerez, Largo do Rosário, Rua Ernesto Deocleciano, Senador Paula, Praça São João, prolongando-se até a Cruz das Almas, no Boulevard Pedro II, de onde retornava pelo mesmo percurso, num total de 3 a 4 km. (GIRÃO; SOARES, 1997, p. 122).

imagem ilustrativa

O bonde esteve em funcionamento até 1918, assim como o uso de charretes e liteiras, que se manteve até o começo do século XX. A partir de 1920, passaram a ser utilizados como meios de transporte os “caminhões mistos”, que utilizavam boleias e carrocerias para transportar passageiros e cargas (GIRÃO; SOARES, 1997, p. 122). Segundo Júnior (2010 apud SOUZA BRASIL, 1972), a instalação de novas infraestruturas decorrentes dos programas de combate às secas expandiu a malha rodoviária de Sobral a nível interurbano. 

Através da Inspetoria Federal de Obras contra as Secas (IFOCS) – mais tarde, Departamento Nacional de Obras Contra as Secas DNOCS) –, houve a ampliação e otimização de estradas, como, por exemplo, a Estrada SobralMeruoca (1913 a 1918) e a Estrada Sobral-Ibiapaba, construída a partir da seca de 1919. Com a implantação da estrada de ferro Fortaleza-Sobral, parte dos trilhos percorria a periferia da cidade. A área compreendida entre o rio Acaraú e a linha férrea é denominada de “intra-trilhos”. Segundo Rocha (2003),

O intra-trilhos, em seus primeiros anos, possuía grandes áreas desocupadas, e a cidade pôde expandir-se horizontalmente. Já no início dos anos 70 do século XX, o intra-trilhos estava praticamente ocupado em sua totalidade, abrigando a classe dominante sobralense, restando livres apenas terrenos de difícil utilização, várzeas, lagoas, etc. (ROCHA, 2003, p. 212).


domingo, 3 de outubro de 2021

Cortejo fúnebre de Isidro


Comentário de Joscel Vasconcelos


Cortejo fúnebre do sr. Isidro que foi assasinado no final da antiga rua do mufumbo. Essa viatura funerária foi adquirida, se não estou errado, na Adm. do prefeito Cesário Barreto.

As janelas tampadas eram do espaço em que funcionava o depósito de fardos de algodão. Com a diminuição do cultivo de algodão o descaroçadouro foi desativado e o tal depósito se tornou uma área de descarte de motores elétricos, vergalhões etc. Dai foi fechado com alvenaria para evitar furtos.